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# AIVA ME7 von Saidou Keji als Testwagen gesichtet
- URL: https://ki-china-daily.de/aiva-me7-von-saidou-keji-als-testwagen-gesichtet/
- Published: 2026-10-08T04:00:55.000Z
- Updated: 2026-10-08T04:09:12.000Z
- Description: Ein Blogger hat zwei Fotos eines Testwagens des AIVA ME7 veröffentlicht, dem ersten Modell von Saidou Keji. Das Fahrzeug hatte bereits am 30. September Ortszeit seine Weltpremiere in Paris. Die …
- Author: Harald Wittmann
- Tags: Analyse, 2026-10-08, Anwendung, Kuai Keji

Ein Blogger hat zwei Fotos eines Testwagens des AIVA ME7 veröffentlicht, dem ersten Modell von Saidou Keji. Das Fahrzeug hatte bereits am 30\. September Ortszeit seine Weltpremiere in Paris. Die Sichtung des Testwagens gilt laut der Meldung als Hinweis darauf, dass die Markteinführung näher rückt. Produziert wird der Wagen im Fenghuang-Werk von Seres, in dem nach Angaben der Meldung auch der Wenjie M7 gefertigt wird.

Der AIVA ME7 ist 4850 Millimeter lang, hat einen Radstand von 2900 Millimetern und ist als mittelgroßes Crossover-Coupé-SUV positioniert. Die Front trägt Pixel-Scheinwerfer mit Gestensteuerung und wechselnden Lichtmustern, die Karosserie zehn Luftleitkanäle, das Heck einen breiten Spoiler in Doppelwal-Flossenform. Im Innenraum läuft das Doubao-Sprachmodell von ByteDance mit durchgängigem Dialog, Emotionserkennung und selbstständiger Speicherung von Nutzergewohnheiten, dazu ein außen angebrachter Lidar-Sensor. Das Fahrassistenzsystem stammt von Yuanrong Qixing. Es gibt zwei Antriebsvarianten: eine Reichweitenverlängerung mit 1,5-Liter-Turbomotor und voraussichtlich Hinterradantrieb sowie eine rein elektrische Version auf 800-Volt-Basis mit Batterien von CATL, die in 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden soll und laut CLTC-Norm rund 700 Kilometer Reichweite erreicht.

Saidou Keji ist aus dem früheren Unternehmen Landian Keji entstanden, das vollständig Seres gehörte. Nach einer größeren Kapitalerhöhung ist die staatliche Investmentgesellschaft Shaci Zhiyuan aus dem Bezirk Shapingba in Chongqing mit dem größten Anteil eingestiegen, Seres hält 32,96 Prozent als zweitgrößter Gesellschafter, CATL etwa 9,89 Prozent. Saidou Keji arbeitet laut der Meldung weiterhin eigenständig und verantwortet Marke, Produktdefinition und Vertrieb, während Seres die Fertigung übernimmt. Die Marke AIVA beschreibt ihren Entwicklungsansatz mit der Formel, zuerst komme die KI, dann das Auto.

> *Für mich liegt der eigentliche Punkt in der Aufteilung zwischen Marke und Fabrik. Saidou Keji bestimmt Produkt und Vertrieb, Seres liefert nur noch die Fertigung im eigenen Werk. Das ist ein anderes Modell als die klassische Eigenmarke eines Autoherstellers, und es zeigt, wie Hersteller in China ihre Produktionskapazität zunehmend an fremde Marken vermieten, während staatliches Kapital wie hier die Investmentgesellschaft aus Shapingba die Mehrheit übernimmt. Wer in diesem Markt mitbauen will, muss sich künftig fragen, ob er selbst noch Marke sein will oder nur noch Fabrik.*

Quelle: [Kuai Keji](https://m.mydrivers.com/newsview/1155740.html?ref=ki-china-daily.de)