Shanghai veröffentlicht KI-Aktionsplan für gesamtes Verkehrssystem

Regulierung

Shanghai hat am 7. November auf der China International Import Expo den Aktionsplan "Shanghai AI+Verkehr-Innovationsanwendung" vorgestellt. Der Plan orientiert sich an der nationalen Umsetzungsmeinung zu "KI+Verkehr" und an Shanghais Strategie "Moshu Shencheng". Er benennt acht Bereiche, in denen KI eingesetzt werden soll. Autonomes Fahren ist dabei nur einer von acht Bereichen, die anderen sieben betreffen Häfen und Schifffahrt, Flughäfen und Luftfahrt, Reisedienste, Postlogistik, Schienenverkehr, Straßenverkehr und Verwaltungsdienste.

Als technische Grundlage nennt der Plan drei Elemente: ein Verkehrsgroßmodell mit zugehörigen Agenten, hochwertige Branchendatensätze und einen Rechencluster, der auf den nationalen Rechenzentrums-Knotenpunkt des Jangtse-Flussdeltas zurückgreift. Konkret benannte Projekte sind ein integrierter MaaS-Reisedienst, ein digitaler Zwilling für Tunnelgruppen, unbemannter Hafenumschlag sowie ein KI-gestützter Verwaltungsservice für Verkehrsfragen. Am selben Tag wurde das regionale Kooperationszentrum der Allianz für Innovation und Industrie bei Verkehrsgroßmodellen für das Jangtse-Flussdelta eröffnet, mit Sekretariat in Shanghai. Zudem startete eine KI-Pilotbasis für den Schifffahrts- und Logistikknoten unter Federführung der Shanghai International Port Group, die laut der Meldung bereits 54 betriebliche KI-Agenten verwaltet und sich auf 16 Jahre in Folge weltgrößten Containerumschlag am Shanghaier Hafen stützt.

In einem Interview, das kurz vor der Veröffentlichung erschien, nannte Xiao Hui, Leiter der Shanghaier Verkehrskommission, eine Vorgabe: Bei allen Anwendungen mit Bezug zu öffentlicher Sicherheit müsse zunächst eine Risikobewertung mit Sicherheitsredundanz erfolgen, bevor eine Skalierung diskutiert wird. Das betrifft laut Xiao Hui autonomes Fahren, Hafenbetrieb, Schienenverkehr und Flughafenbetrieb als Bereiche mit hoher Sicherheitsverantwortung.

Shanghai positioniert sich laut dem Plan als Testfeld, Vorzeigeregion und Ursprungsort für übertragbare Ergebnisse. Xiao Hui erklärte, der Wert der Shanghaier Erprobung halbiere sich, wenn er auf Shanghai beschränkt bleibe; Ergebnisse müssten "übertragbar, erlernbar und gut nutzbar" sein. Als Beleg nennt die Meldung, dass Shanghai und Suzhou Ende vergangenen Jahres eine gegenseitige Nutzung von Testszenarien erreicht hätten und die Testwege im Bezirk Jiading bis nach Kunshan und Taicang reichten, wobei ein Datensatz an beiden Orten verwendet werden könne. Am selben Termin wurde außerdem ein KI-Fachausschuss der Global Sustainable Transportation Innovation Alliance gegründet, der sich laut der Meldung mit internationaler Standardforschung, dem Austausch von Governance-Erfahrungen und dem Export von Innovationsergebnissen befassen soll.

Offen bleibt: Die Darstellung stützt sich auf den von der Shanghaier Verwaltung veröffentlichten Aktionsplan und ein Interview mit dem zuständigen Behördenleiter; eine unabhängige Bestätigung der genannten Zahlen und Fortschritte liegt nicht vor.

Quelle: OFweek