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# Yinwang-CEO Jin Yuzhi sieht Verantwortung bei L3 beim System
- URL: https://ki-china-daily.de/yinwang-ceo-jin-yuzhi-sieht-verantwortung-bei-l3-beim-system/
- Published: 2026-10-27T05:00:54.000Z
- Updated: 2026-10-27T05:10:40.000Z
- Description: Beim Übergang von L2- zu L3-Fahrassistenz verschiebt sich die Verantwortung für Unfälle vom Fahrer zum System. Das sagte Jin Yuzhi, Senior Vice President von Huawei und CEO von Yinwang, laut der …
- Author: Harald Wittmann
- Tags: Bericht, 2026-10-27, Regulierung, Yicai neueste, Huawei

Beim Übergang von L2- zu L3-Fahrassistenz verschiebt sich die Verantwortung für Unfälle vom Fahrer zum System. Das sagte Jin Yuzhi, Senior Vice President von Huawei und CEO von Yinwang, laut der Meldung auf dem World Intelligent Connected Vehicles Congress 2026\. In der L2-Phase trage weiterhin der Fahrer die Verantwortung bei Unfällen, ab L3 gehe sie auf das System über. Dies sei eine der wichtigen Veränderungen in der zweiten Phase des autonomen Fahrens.

Jin Yuzhi bezeichnete L3 als notwendige Zwischenstufe auf dem Weg zum vollständig autonomen Fahren, die nicht übersprungen werden könne. L3 und L4 stünden nicht im Widerspruch zueinander, sondern seien unterschiedliche Stationen auf demselben Weg. Bei L3 gehe die Verantwortung auf das autonome System beziehungsweise den Hersteller über, wofür sich Gesetze und Nutzerverhalten erst anpassen müssten.

Andere Unternehmen vertreten laut der Meldung eine andere Position: Mit einem End-to-End-Großmodell könne man direkt von L2 zu L4 wechseln. Xpeng-Vorstandsvorsitzender He Xiaopeng sprach sich dafür aus, L3 zu überspringen. Bei L3 verschiebe sich zwar die Verantwortung auf das System, die Nutzererfahrung verbessere sich dadurch aber nicht, und die Sicherheit werde nicht besser. Aus seiner Sicht liegen die eigentlichen Entwicklungschancen bei L2, L4 und einem neu definierten L5, während L3 im Kern nur eine verstärkte Form von L2 sei.

Nach Angaben des Industrieministeriums lag die Durchdringung von L2 und höheren Assistenzsystemen in China bis September dieses Jahres bei 70 Prozent. Die verbindliche nationale Norm zu Sicherheitsanforderungen an autonome Fahrsysteme vernetzter Fahrzeuge ist laut der Meldung bereits veröffentlicht und tritt am 1\. Juli 2027 in Kraft. Die ersten L3-Zulassungen mit Auflagen wurden demnach bereits erteilt. Wan Gang, Ehrenvorsitzender der China Association for Science and Technology, rechnet laut der Meldung damit, dass die L3-Durchdringung in China bis 2030 über 35 Prozent liegen wird. Jin Yuzhi erklärte, Huawei verstehe sich weiterhin als Zulieferer von Zusatzkomponenten für vernetzte Fahrzeuge und werde dieses Jahr rund 20 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investieren.

Quelle: [Yicai neueste](https://www.yicai.com/news/103410811.html?ref=ki-china-daily.de)