Volkswagen stellt in China Technikplattform VEGA vor

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Volkswagen hat am 28. Oktober beim ersten China Technology Day in Hefei die Technikmatrix VEGA vorgestellt. Sie bündelt zwei Fahrzeugplattformen, eine Elektronik-Architektur und ein Fahrassistenzsystem, die vom chinesischen Team entwickelt wurden. Laut Volkswagen ist das Unternehmen damit der einzige ausländische Autohersteller in China mit einer vollständig selbst entwickelten Technikmatrix. Der Konzern beschreibt den Schritt als Übergang von der Strategie „In China für China“ zu „In China verwurzelt, gemeinsam die Welt gewinnen“.

Die Plattform CMP richtet sich an das A-Segment und unterstützt reinelektrische sowie Plug-in-Hybrid-Antriebe, die Plattform CSP ist für große und Flaggschiff-Modelle ausgelegt und unterstützt reinelektrische sowie Reichweitenverlängerer-Antriebe. Beide sind laut der Meldung mit der Elektronik-Architektur CEA verknüpft, die seit Ende 2025 in Serie geht und bereits in fünf in China gefertigten Volkswagen-Modellen verbaut ist; bis 2027 soll sie auch Plug-in-Hybrid- und Verbrennermodelle abdecken. Das vom chinesischen Team CARIZON entwickelte Fahrassistenzsystem HS8 soll 2026 in sieben Elektromodellen dreier Gemeinschaftsunternehmen zum Einsatz kommen. Nach Angaben von Volkswagen hat sich durch den Einsatz der KI-Werkzeugkette C-Brain die Zeit für bestimmte Softwaretests von zwei bis drei Tagen auf zwei bis drei Stunden verkürzt, in einzelnen Fehlerbehebungsprozessen von rund zwei Wochen auf 20 Minuten. Die Entwicklungszeit für neue Fahrzeuge auf Basis von CEA soll sich laut Volkswagen um etwa 30 Prozent verkürzen.

Getragen wird die Entwicklung vom Volkswagen-Forschungszentrum VCTC in Hefei, das nach Angaben des Unternehmens rund 3000 chinesische Techniker und mehr als 100 Labore beschäftigt und außerhalb Deutschlands die größte und am weitesten ausgebaute Forschungseinrichtung des Konzerns ist. Ergänzend betreibt Volkswagen in China ein Netz aus Erprobungsanlagen, darunter ein Prüfstand in Hefei, der laut der Meldung in rund zehn Wochen eine Fahrzeugbelastung von 15 Jahren beziehungsweise 300.000 Kilometern simulieren kann, sowie Teststrecken bei FAW-Volkswagen und ein Sicherheitstestzentrum bei SAIC Volkswagen.

In China gefertigte Fahrzeuge der Marken Volkswagen und Jetta werden bereits in den Nahen Osten, nach Usbekistan, Kasachstan und in Länder südlich der Sahara exportiert. Bis Ende 2026 soll der Export auf Mexiko, Ägypten und Vietnam sowie schrittweise auf ASEAN- und südamerikanische Märkte ausgeweitet werden. Darüber hinaus plant Volkswagen, in China entwickelte Technik bis 2030 zunächst in Südamerika einzusetzen, wo CMP-Plattform und CEA-Architektur die Basis für neue Fahrzeuge mit Verbrennungs-, Hybrid- und Elektroantrieb bilden sollen; später sind weitere Märkte wie Südafrika vorgesehen. Konzernchef Oliver Blume bezeichnete China laut der Meldung als zentralen Innovations- und Technikknotenpunkt für den Konzern.

Offen bleibt: Die Einstufung als einziger ausländischer Hersteller mit vollständig eigenständiger Technikmatrix sowie die genannten Effizienzsteigerungen stammen allein von Volkswagen selbst und sind durch keine unabhängige Quelle belegt.

Quellen: OFweek · Yicai neueste