Yijing X9 erhält 9157 Bestellungen am ersten Verkaufstag

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Yijing Auto hat mit dem Yijing X9 sein erstes Modell auf den Markt gebracht. Innerhalb der ersten 24 Stunden gingen laut dem Unternehmen 9157 verbindliche Bestellungen ein. Das SUV wurde gemeinsam von Dongfeng Motor und Huawei Qiankun entwickelt und ist laut der Meldung in der Größe mit dem Wenjie M9 und dem Li Auto L9 vergleichbar. Es gibt vier Ausstattungsversionen, der zeitlich begrenzte Preis liegt zwischen 279.800 und 359.800 Yuan.

Der X9 ist das erste Modell mit dem Cockpitsystem HarmonySpace 6, dazu zählen die Innenraumsensorik AMS, ein 21-Lautsprecher-System namens HUAWEI SOUND, ein Laser-Projektionskino für außen, ein Kühlschrank mit Temperaturbereich von -6 bis 50 Grad sowie massagefähige Nullgravitationssitze in der zweiten Reihe. Verbaut sind der Lidar Huawei 896Ian, serienmäßig das Fahrassistenzsystem Qiankun ADS 5 und das Kollisionsvermeidungssystem CAS 5.0, das laut der Meldung aktives Ausweichen ermöglicht. Das Fahrwerk mit Doppelquerlenkern vorne und Fünflenkerachse hinten nutzt eine Luftfederung mit 90 Millimetern Federweg, gesteuert über die Qiankun-Chitu-Plattform von Huawei.

Der Antrieb ist als Range-Extender ausgelegt: Der Verbrenner leistet 95 kW bei 205 Nm und läuft mit 92-Octan-Benzin. Die Hinterradversion erreicht maximal 300 Kilowatt (408 PS), die Allradversion 450 Kilowatt (612 PS) bei 700 Nm Gesamtdrehmoment. Basis ist eine 800-Volt-Plattform mit CATL-Akkus von 51,46 kWh und 74,29 kWh; die rein elektrische CLTC-Reichweite liegt laut Angaben des Herstellers bei bis zu 465 Kilometern, die Gesamtreichweite bei vollem Tank und voller Batterie bei 1570 Kilometern. Das Laden von 20 auf 80 Prozent soll laut der Meldung zehn Minuten dauern.

Für mich zeigt die Meldung vor allem, wie sich Huaweis Rolle im Automobilgeschäft ausweitet. Mit Dongfeng kommt ein weiterer traditioneller Hersteller hinzu, der auf das komplette Qiankun-Paket setzt, von Fahrassistenz bis Cockpit. Das setzt Marken wie den Wenjie M9 oder Li Auto L9 unter Druck, die bislang mit ähnlicher Technik allein am Markt standen. Wer als Autohersteller nicht auf Huawei setzt, muss zeigen, dass er vergleichbare Ausstattung selbst liefern kann.

Offen bleibt: Die Zahl von 9157 Bestellungen stammt ausschließlich vom Hersteller selbst, eine unabhängige Bestätigung liegt nicht vor.

Quellen: Kuai Keji · 36Kr Newsflashes