Momentas Fahrassistenzsystem R7 erreicht Autos ab 12.99 Millionen Yuan

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Der Autobauer Dongfeng Nissan hat am 22. September ein neues N7-Modell mit Lidar, einem Chip mit 200 TOPS Rechenleistung und dem Fahrassistenzsystem R7 des Anbieters Momenta zum Preis von 12,99 Millionen Yuan auf den Markt gebracht. Einen Tag zuvor hatte Roewe mit dem Modell Jiayue 07 die Vorbestellung ab 13,78 Millionen Yuan gestartet; das R7-Funktionspaket wird dort laut Angaben auf der offiziellen Vorbestell-Werbeseite zeitlich befristet als kostenlose Zugabe angeboten. Zuvor war R7 im März 2026 zuerst im Fahrzeug ID. ERA 9X von SAIC Volkswagen eingeführt worden. Damit erreicht dasselbe System nach Angaben der Meldung inzwischen auch Fahrzeuge im Preissegment für gewöhnliche Haushalte.

Beim N7 gilt der Preis von 12,99 Millionen Yuan für die Version mit Lidar; die günstigste Ausstattung der Baureihe startet laut Meldung bei 10,99 Millionen Yuan. Beim vorherigen N7-Modell hatte die Max-Version mit Momentas End-to-End-Lösung noch 13,99 Millionen Yuan gekostet, bei geringerer Hardwareausstattung. Laut Momentas Angaben im Rahmen des globalen Börsenprospekts dauert die Erstintegration einer Plattform in ein Fahrzeugmodell in der Regel sechs bis zwölf Monate, eine Übertragung auf ein weiteres Modell könne auf bis zu drei Monate verkürzt werden. Die Plattform Momenta Mainline sei laut Unternehmensangaben bis Ende 2025 in 68 Serienmodelle integriert und mit Chips von Nvidia und Qualcomm sowie den Betriebssystemen Linux und QNX kompatibel.

Nach Angaben aus Momentas Halbjahresbericht 2026 arbeitet das Unternehmen mit 26 Autoherstellern zusammen und hat insgesamt 219 Modellaufträge erhalten, von denen 105 bereits in Serie gefertigt werden. Im ersten Halbjahr 2026 seien 37 Serienmodelle ausgeliefert worden, mit rund 321.000 neu verbauten Einheiten, ein Anstieg von 83,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr; insgesamt seien mehr als eine Million Fahrzeuge mit Momenta-Systemen ausgestattet. Der Umsatz im ersten Halbjahr 2026 lag laut Unternehmensangaben bei 1,602 Milliarden Yuan, ein Plus von 75,9 Prozent, bei einer Bruttomarge von 73,2 Prozent. Davon entfielen 995 Millionen Yuan auf Einnahmen aus technischer Entwicklungsdienstleistung und 607 Millionen Yuan auf Softwarelizenzeinnahmen, letztere mit einem Zuwachs von 67,5 Prozent. Die Forschungsausgaben betrugen 1,16 Milliarden Yuan, entsprechend 72,6 Prozent des Umsatzes; der operative Cashflow war laut Meldung mit 381 Millionen Yuan negativ.

Momenta selbst weist laut Meldung darauf hin, dass große Autohersteller eine stärkere Verhandlungsposition hätten und Preisnachlässe verlangen könnten. Der Anteil der fünf größten Kunden am Umsatz sei von 86,7 Prozent im Jahr 2023 auf 62,6 Prozent im Jahr 2025 gesunken, der größte Einzelkunde habe 2025 noch 21,6 Prozent beigetragen. Als Vergleich zum Wettbewerb nennt die Meldung BYD, Leapmotor, Horizon Robotics mit dem System HSD sowie Huawei mit der Marke Qiankun.

Offen bleibt: Die Angaben zu Leistungssteigerungen, Lieferzeiten und Kosten stammen überwiegend aus Momentas eigenen Mitteilungen und Geschäftsberichten, eine unabhängige Bestätigung fehlt.

Quelle: OFweek